日本邮政
日本邮政集团2月12日发布了第三财季决算，合并经常收入为87005亿日元，比去年同期减少3540亿日元，同比减少3.9%；得益于邮储银行和简保生命的同比增长，集团合并经常利润实现7088亿日元，比去年同期增长199亿日元，同比增长2.9%；纯利润为3900亿日元，比去年同期减少319亿日元，同比减少7.6%。受新冠疫情影响，邮政处理的邮件量减少，导致日本邮政公司的利润大幅度减少。伴随着简保生命保险的不正当销售问题，保险新合同也持续低迷，业绩下滑。
简保生命的新合同数量大幅减少，约减少了9成。虽然去年10月解除了因不正当销售问题而实施的克制营业，但由于限制了积极的销售活动，因此业绩持续低迷。同时，日本邮政公司以“宅家需求”为背景，宅急送的邮政包裹增加，物流业务很顺利，但无法弥补邮政业务的低迷。日本邮政集团三个主要业务子公司的决算情况如下：
在合并基础上的经常收入方面，日本邮政公司经常收入为29085亿日元，比去年同期减少235亿日元，同比减少0.8%；邮储银行为13137亿日元，比去年同期减少447亿日元，同比减少3.2%；简保生命为51273亿日元，比去年同期减少3342亿日元，同比减少6.1%。
经常利润方面，日本邮政公司为1156亿日元，比去年同期减少375亿日元，同比减少24.5%；邮政银行为3139亿日元，比去年同期增长246亿日元，同比增长8.5%；简保生命增加为2608亿日元，比去年同期增长269亿日元，同比增长11.5%。
纯利润方面，日本邮政公司为807亿日元，比去年同期减少551亿日元，同比减少40.6%；邮储银行为2263亿日元，比去年同期增长162亿日元，同比增长7.7%；简保生命为1290亿日元，比去年同期增长140亿日元，同比增长12.2%。
在同一天召开的线上决算发布记者招待会上，日本邮政的浅井智范执行董事表示，“虽然经营成绩仍在持续减收减利润，但本期纯利润与去年同期相比又恢复到了将近9成的水平。与每季度的业绩预测相比，主要子公司3家都比较稳定，现在集团整体的业绩超过了全年预测。但是，如果考虑到紧急事态宣言被延长等，前所未有的新冠疫情的影响长期化的话，不透明的状况持续，就有必要继续关注国内外环境的变化。
德国邮政
DHL和沃尔沃卡车公司合作，加速引进重型电动卡车，用于欧洲的区域运输。这一共同努力标志着向气候中立交通解决方案迈出了重要的一步。到目前为止，电动卡车的主要用途是在城市和市区内短途行驶。现在DHL和沃尔沃卡车公司已经启动了一个专注于长途重型运输的项目。此次合作包括对沃尔沃FH全电动卡车进行全球首次独家试点测试，总重量可达60吨。
从3月开始，该卡车将在瑞典的两个DHL货运物流终端之间运行，单程距离约为150公里。在试验过程中，沃尔沃和DHL将获得建立和运营充足的充电基础设施的重要经验和信息。收集到的信息将有助于优化日常道路货运运营中操作距离、负载重量和充电点之间的正确平衡。
DHL的目标是将所有与物流相关的碳排放减少到零。在实现这一目标方面已经取得了一些重要的里程碑:与2007年相比，DHL的二氧化碳排放效率提高了35%。这都是创新的技术解决方案和强大的合作关系的结果。
英国邮政
英国邮政(RoyalMail)宣布正在英格兰中部地区建设一个新的包裹中心，该公司正加速转型为以“重点发展国际包裹业务，同时巩固国内信函业务市场”。新建中心计划于2023年启用，将有10个足球场的大小，每天处理超过100万件邮件的能力，使其成为英国邮政最大的包裹中心，这也是对中部业务的重大投资。除了配备最先进的自动包裹分拣系统外，该枢纽还将提供车辆营运中心、全新的车队员工设施和连接铁路的转乘总站，以确保有效和可持续地增加邮件运送量。
受新冠疫情及社交限制进一步加速的网购趋势，英国邮政上半年包裹量增长了51%，表现强劲。英国邮政CEO首席执行官西蒙·汤普森表示“我们的业务正在加速发展，这个位于中部地区的现代化包裹中心将使我们抓住市场机遇，继续为全国3100多万客户提供优质服务。”基于人体工程学设计的高速分拣系统不仅意味着更快的包裹处理速度，而且也支持以一种比以往更安全的方式执行工作流程，有效提升现场操作的安全系数。英国邮政也将自己定位在运营效率和人体工程学的前沿。
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