据充电文化传媒最新消息获悉，根据物流技术平台和咨询机构 Descartes Systems Group 的一份新报告显示，每年有超过 100 万个 20 英尺的进口集装箱从美国西海岸港口转移，墨西哥湾沿岸港口是最大的受益者。
总部位于加拿大的笛卡尔分析了自 2021 年以来美国进口量的变化，当时西海岸集装箱港口在疫情期间的进口激增中开始出现历史性拥堵。现在，围绕西海岸港口劳资谈判的不确定性不断增加，这将继续推动东海岸的货运量。
报告显示，亚洲进口对墨西哥湾沿岸港口的吞吐量增长贡献最大，其中中国尤为突出，增加了超过 68,127 个标准箱。该报告还表明，同时发生了从北欧集装箱进口的较小转移。
墨西哥湾港口见证了电子产品、家具和机械等商品的大量涌入，这些商品通常与亚洲制造商有关。笛卡尔的全球航运报告提供了有关从西海岸港口转移的数量、去向以及原产国和离开的主要商品数据。
笛卡尔分析了 2019 年前三个月与 2023 年前三个月相比的美国集装箱进口量 (TEU)，以深入了解从西海岸港口转移的情况。总体而言，美国前三个月的进口集装箱量趋势非常接近，可以进行合理的比较。
将 2023 年第一季度与 2019 年第一季度进行比较，可以明显看出发生了重大转变。据报道，西海岸的集装箱流出量与东海岸和墨西哥湾沿岸的集装箱流入量相当接近。
随着 2016 年底巴拿马运河的扩建，入境货物量稳步向东转移，东部和墨西哥湾沿岸港口在过去几年的增长率方面普遍优于西海岸港口。
在过去几年中，港口拥堵加剧了这种转变，现在西海岸港口雇主和码头工人工会之间谈判的不确定性越来越大。由于劳资谈判看不到尽头，很多人都在猜测西海岸港口何时或是否会重新获得在疫情期间损失的进口份额
