据充电文化传媒最新消息获悉，国泰航空近日公布了上个月的客运和货运数据，其 2023 年 4 月的货运量为109,372 公吨，较 2022 年 4 月增加 18.4%。
再往上看 3 月份数据为 121,776 吨货物，较 2022 年 3 月相比增加了 25%，4月份下降的主要原因是受该月的假期以及部分航班整合的影响。
从香港和内地出口至世界各地的电子商贸需求持续强劲。因此，国泰航空表示正努力逐步增加客运航班以增加腹舱运力，其将于8月1日起恢复每周三班往返香港及约翰内斯堡的航班，再度连接香港与非洲两地。
此外，芝加哥航班服务将会于10月3日起恢复每周三班往返香港，进一步扩阔国泰的北美航线网络至七个航点，加强香港与北美的联系。
法国海运巨头 CMA CGM 的航空货运部门继续建立其网络，近日宣布推出巴黎和印度孟买之间的服务，同时悄悄退出美国市场。
CMA CGM Air Cargo 本周三宣布，接下来将开通每周四个航班从巴黎飞往孟买，由 A330 货机进行执飞。达飞航空目前拥有四架 A330-200 和两架波音 777 货机。
上个月，CMA CGM 开通阿拉伯联合酋长国的阿布扎比至中国广州的定期航班，主要航线是从其位于巴黎戴高乐国际机场的基地到香港和上海。
这家法国航空公司再次停止使用自己的飞机提供美国市场的服务。去年年底，它暂停了飞往芝加哥和亚特兰大的定期服务，因此空出的这两架飞机可以暂时为卡塔尔航空公司和 DHL 提供合同飞行服务。
4 月初，CMA CGM 和法航-荷航正式开启为期 10 年的联盟。根据联盟去年签署的协议，他们将共同营销货运运力，并将网络和专用服务相结合，以提高规模和竞争力。
近日，空客旗下的 Elbe Fluzeugwerke GmbH (EFW) 和总部位于新加坡的 ST Engineering 表示，它向四川航空交付了第一架 A330-300 客改货机。中国国家开发银行在爱尔兰的子公司 CDB Aviation 支付了改装费用，并将货机租赁给四川航空公司。
这得益于中国民用航空局颁发给空客的 A330 客机改货机结构改装设计证书，实现了国内首架A330 改装飞机的交付，将为更多中国航空公司运营该货机铺平了道路。
中国航空当局的验证证书适用于 A330-200 和 A330-300 型号，使在中国注册的 A330 客机的飞机所有者能够通过 EFW 计划在中国或其他国家的机身维修点轻松进行改装。A330-200 的总有效载荷高达 60 吨
CDB Aviation的A330改装是在ST Engineering位于上海的机身工厂进行的。交货时间比计划晚了大约六个月，EFW 暂时没有给出延迟的原因。
四川航空目前拥有 180 多架飞机，其中包括三架 A330-200（空客大约八年前停止生产这种机型）。该公司最近从一家美国竞争对手处订购了 EFW 的 A321-200 改装套件，并将在其位于成都的工厂自行改装飞机。
货机租赁商和运营商对 A330 客改货机的需求强劲，而主导中型宽体机型改装市场的波音 767 供应量开始减少。航空专家表示，中国的航空货运市场具有相当大的增长潜力。以色列航空航天工业公司还制定了一项将 A330 改装为货运的计划。
