据外国多家媒体报道，由于太平洋海事协会与国际码头和仓库工人工会之间当前的争端，美国西海岸港口的码头继续出现“无人值守”和人员短缺的情况。
代表托运人行业组织太平洋海事协会在其社交媒体官方号中称，国际码头和仓库联盟也采取了类似的工作行动。
由于劳工动荡，长滩最大的码头和 MSC 的子公司 Total Terminals International (TTI)通知旗下的卡车司机，该公司将取消其在长滩和西雅图码头的两艘船的预约，并于周一（当地时间6月5日）上午取消运营。
图源：TTI发布的电子邮件
据太平洋海事协会发布的声明表示，国际码头和仓库联盟的成员实际上已经关闭了洛杉矶、长滩、奥克兰、西雅图和华盛顿州塔科马的几个海运码头的运营。
自周四（当地时间6月1日）以来，没有码头工人报告在奥克兰港工作。在洛杉矶和长滩的港口，周日没有工人的上班记录。由于周末搬运的集装箱数量低于本周，一些卡车司机能够取走集装箱，而不是放下集装箱。
越来越多的指控称，国际码头和仓库联盟的成员使用“红色标签”设备进行安全检查，将其停止使用。
西海岸的港口由于靠近亚洲而历来具有地理优势，随着劳资谈判的拖延和工会成员的罢工行动，一些紧张的零售商和制造商改变了货物路线，导致最近几个月通过洛杉矶和长滩港口的进出口量下降。
一个码头的一个问题将影响一整天，并远远超过一个班次。即便停工已经提前通知，但依旧会加剧拥堵。去年11月份卡车司机也因加利福尼亚州的AB5立法而停工了五天，但花了两个月的时间才恢复。
而带来的连锁反应将直接影响到了每一个卖家，提取集装箱业务变得缓慢，额外的人工成本以及任何额外的滞留罚款被计入消费者（托运人/卡车司机）的账单。
