加拿大太平洋沿岸最繁忙港口的罢工已进入第二周，在过去的12天里，不列颠哥伦比亚省约30个海运枢纽（包括该国第一大和第三大港口温哥华港和鲁珀特王子港）停工，此举进一步损害了加拿大西海岸港口上下的可靠性和竞争力。
据加拿大媒体报道，海事雇主表示，不列颠哥伦比亚省罢工的影响正在国际上蔓延，更糟糕的是美国港口工人拒绝处理从温哥华改道至西雅图的集装箱。其中中小卖家受到加拿大西海岸持续罢工的打击最为严重，这些罢工导致累计占该国国际贸易量 25% 的港口关闭。
数据显示，截止11日温哥华和鲁珀特王子港港口附近有 300 艘船只，另有 73 艘船只计划停靠。目前已知的有 16 艘集装箱船停泊在温哥华港，另有 6 艘集装箱船停泊在鲁珀特王子港，另外 15 艘集装箱船将开往温哥华，9 艘集装箱船将开往鲁珀特王子港。
其中两艘被改道的船只是 MSC Sara Elena 号和 OOCL San Francisco 号，而 MSC Matilde V 号最近在装载了运往温哥华的货物后返回青岛。等待的集装箱船进一步堵塞了加美贸易管道，最新数据显示共有 116,076 个标准箱滞留。
FreightWaves SONAR 跟踪来自温哥华和鲁珀特王子港的装载国际集装箱的铁路运输数据显示，由于罢工，7 月份的货运量急剧下降。
蓝线：来自温哥华的国际铁路集装箱。绿线：从鲁珀特王子港出发
据加拿大国家铁路公司称，鉴于码头一次只能处理两到五艘船只，这些船只可能会堵塞这些港口数周，而且还可能迅速升级为积压，导致从码头提货的延误，并产生额外的费用。
延长罢工的影响将波及加拿大以外地区。船舶改道可能会导致西雅图、奥克兰和洛杉矶的美国港口出现拥堵，且加拿大西部港口进出美国地区的货物可能会面临延误。
(红色：严峻的。绿色：正常的)
不过这次通过美国港口重新转运货物的决策可能会遇到更多阻力，因为美国的工会码头工人表示，他们不会卸下运往加拿大的货物，以表示对不列颠哥伦比亚省同事的支持。
航运分析师Lars Jensen表示即使罢工结束，由于铁路难以应对货运量的复苏，交通拥堵仍将向内陆转移。另一边加拿大航空货运协会（AfA）警告说，加拿大温哥华和鲁珀特王子港港口正在进行的罢工行动尚未导致货物从海运转向空运，但供应链可能会受到干扰。
加拿大制造商和出口商估计，罢工造成的每日贸易中断金额达 5 亿加元（3.76 亿美元）。不列颠哥伦比亚省海事雇主协会周一称，迄今为止受损货物的总价值为 75 亿加元。加拿大商会警告称，这种影响可能会加剧通货膨胀。
