德鲁里最新一期的全球航运市场报告提供的数据显示：世界集装箱运价指数（WCI）跌幅再次扩大，上周环比下跌7.1%，为1561.3美元/FEU。
其中，上海出口至鹿特丹、热内亚以及纽约等多条航线运价单周跌幅达两位数。
欧美主要航线下跌情况（per 40ft container）
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上海 - 纽约 下跌366美元（跌幅 11% ）至3032 美元
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上海 - 热那亚 下跌190美元（跌幅 10%） 至 1698 美元
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上海 - 鹿特丹下跌150美元（跌幅 10%） 至 1299 美元
上海 - 洛杉矶 下跌92美元（跌幅4% ）至839 美元
船公司航次取消率高达16%
据德鲁里的最新数据显示：在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，在665次预定航行中，已宣布在第38周（9月18日-9月24日）至第42周（10月16日-10月22日）期间取消104次航行，取消率高达16%。
值得注意的是，就在两周前，德鲁里公布的船公司宣布取消的航次数量最高也仅为45次（正常在30次左右），再看现在，停航数量直接翻了两三倍。
德鲁里的数据显示，在第38周（9月18日-9月24日）至第42周（10月16日-10月22日）期间，57%空白航行将发生在跨太平洋东行航线，37%发生在亚洲-北欧和地中海航线，7%发生在跨大西洋西行贸易。
具体到未来五周的停航安排，其中Ocean联盟取消35次 ，2M联盟宣布取消19次，THE联盟宣布取消18次，非联盟船公司宣布取消32次。
德鲁里表示，在中国黄金周假期（10月1日至7日）即将到来之际，由于现货运价继续下跌，而需求依然疲弱，海运公司被迫采取激进行动，增加了空白航次。
传统上，黄金周假期在为期一周的工厂停工之前会出现订单激增。但鉴于黄金周后的前景依然黯淡，运营商可能会对部署的运力做出更大的调整。托运人和bco应准备相应的应急计划，以避免最后一刻取消可能影响他们的货物。
近日，MSC表示，“根据较低的需求”，它将再次暂停其独立的亚洲-北欧Swan航线，这一次是连续六周取消，从第37周到10月中旬的第42周。
此外，MSC还将取消其亚洲-地中海Dragon航线的连续三次航行，即第39、40和41周。
另外，马士基发布通知，称将于第39周开始其亚欧航线停航计划，取消原定于9月30日从上海出发的AE55航线。
马士基表示：“考虑到预计需求将减少，以及处理货运业务的劳动力将减少，该公司正在寻求平衡航线网络”。
对于亚洲-地中海航线，马士基宣布取消原定于10月4日从釜山出发的AE15航线以及从新港出发的AE12航线。
另外，马士基还发布公告，宣布取消多个亚洲-北美航次。
除MSC和马士基大量取消航行外，达飞的新开通不久的亚洲-地中海TLX航线仅开了六次，就因运费下降而成为牺牲品。
据了解，达飞已经暂停了其7月份新推出的 Turkey-Libya Express (TLX) 航线，该航线挂靠上海，宁波，南沙，新加坡，吉达，伊斯肯德伦，马耳他和米苏拉塔等港口，并临时挂靠连云港和的黎波里。
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消息来源：壹航运，侵删
