根据航运服务机构Waypoint Port Services Ltd发布的最新数据显示，各大航运公司今年迄今已支付了总计2.35亿美元，以解决巴拿马运河的拥堵问题，这一数字比去年全年高出20%。
面对厄尔尼诺现象造成的严重干旱，巴拿马运河管理局计划在2024年2月之前削减船只通行量，以节约该国的用水需求，此举将进一步加剧托运公司之间对于加快航道速度的竞争。
巴拿马运河发言人表示，拍卖为无法预订的客户提供了一种选择，且价格由市场动态决定。他补充说，目前预测拍卖对收入的影响还为时过早。考虑到拍卖中的支付金额和客户愿意投入的金额，我们真的不知道这将如何结束。
与2022年支出相比，托运人今年为过境巴拿马花费数百万美元
巴拿马运河的举措迫使法国达飞海运集团(CMA CGM) 将成为第一家对通过巴拿马运河的货物征收新附加费以应对持续的运力减少的主要航运公司。
CMA CGM表示，巴拿马航道管理局今年推出的一系列减少运力的措施（预计将持续到 2024 年）加上今年早些时候实施的运河关税上调，对达飞轮船的运营造成了严重影响。为此，CMA CGM将从2024年1月1日起应用150美元/TEU巴拿马调整系数。
值得注意的是，由于加拿大矿业公司第一量子计划将巴拿马眼镜蛇铜矿扩展至原始雨林，此举引发了巴拿马各地的公众抗议，使得情况变得更为复杂。抗议活动导致多达25万巴拿马人和当地环保人士走上街头，巴拿马的主要道路经常被封锁，包括通往运河两端主要集装箱码头的道路。
除此之外，本月早些时候，马士基也曾警告托运人为该水道的运输问题做好准备，但表示目前的提前规划足以减少潜在的延误。
