全球国际海事战略公司 (Maritime Strategies International) 的Horizon集装箱船在 12 月报告中称，该咨询公司的供需分析和前景在很大程度上受到这两个地区的中断影响的影响。
MSI 表示，以平均19节的速度绕行南部非洲的船只，而不是通过苏伊士运河，将使新加坡和鹿特丹之间的往返航程增加约15天，并且使单程航程时间增加一倍以上-新加坡和比雷埃夫斯之间的航程。例如，这将要求联盟在每个亚洲-北欧环路中再增加两艘船，以维持其网络时间表。
这将消化今年投产的集装箱船产能，但承运人也可以考虑在其联盟内或独立部署港口到港口的额外挂靠港口。MSI 指出：需求的反弹鼓励航空公司重返包机市场以增加运力。近期班轮公司对租船的兴趣得到了更强劲的需求趋势和对 2024 年上半年更乐观的预测的支持。
MSI 还表示，超过 7,500 teu 的船舶的期租费率可能会出现“潜在上涨空间”。
事实上，超过 7,500 teu 的船舶在 24 年第二季度之前都已“售空”，经纪人租船市场报告中偶尔出现的任何转租除外。MSI 表示，有报道称“最近几周发生了多次延期和重新出租”。
近几个月来，集装箱船船东不得不接受更短的期租，并在条款和条件上更加灵活，但随着填补班轮服务缺口的吨位需求增加，这可能会向对他们有利的方向转变。
