据外媒报道，德国火车司机工会（GDL）计划在当地时间周三（1月24日）开始举行为期近一周的罢工，届时将关闭德国铁路公司大部分地区为客户提供的货运服务。
据悉，Union GDL 此次罢工是寻求在薪资和工作时间的优化，以减轻工作量。今年早些时候， GDL 就曾举行为期三天的罢工，而此次为期六天的罢工，是德国铁路史上最长的一次罢工。
罢工于周三（当地时间1月24日）正式开始，但德国铁路的 DB 货运部门报告称，截至周二晚间（当地时间1月23日），一些货运列车已经关闭。这些列车尚未到达目的地，影响了阿尔卑斯山、波兰、斯堪的纳维亚半岛以及最重要的是荷兰和比利时大型海港客户的货物运输，这两个国家拥有欧洲最大的集装箱港口。
据了解，德国铁路近 60% 的货运服务在欧洲各地进行。据德国联邦数字和运输部称，欧洲 11 条货运走廊中有 6 条经过德国。且许多铁路运输无法以其他方式进行处理，罢工可能导致物流公司对铁路货运失去信心。
DB表示，许多托运人在罢工前已经停止预订铁路货运，预计许多托运人将转向卡车运输作为临时解决方案。该公司表示，将尽一切可能“确保与供应相关的货运列车在罢工期间抵达”。
物流链的其他部分（港口），也受到罢工的影响。一旦港口用完集装箱存储空间，就会出现巨大的问题，例如，在汉堡港，大多数乘船抵达的集装箱都会通过铁路，当地物流商表示转向公路运输并不是一个现实的选择。
丨当进来的集装箱多于货运列车装载的集装箱，汉堡港将快速耗尽存储空间
这种情况无疑给北欧企业和制造商带来新的压力，这些企业和制造商已经因红海安全危机而遭受航运中断。在也门附近持续不断的袭击中，几乎所有集装箱航线都已远离红海，转而使用更长的开普航线。这使得典型的集装箱船运输时间增加了大约 10 天。
与此同时，货运中断可能会对德国陷入困境的经济造成另一次打击，由于红海紧张局势导致航运延误，德国经济已经面临供应链剧变。
