一位官员说，沙特阿拉伯的目标是到本世纪末将过境该国的国际航空旅客数量增加十倍，因为它希望每年的客运量增加三倍。
政府去年宣布了到 2030 年成为全球交通和物流枢纽的计划，目标是每年实现 3.3 亿人次的客运量，但鲜有细节浮出水面。
该战略要求投资 5000 亿里亚尔（1333.2 亿美元），是创造就业机会和使该国摆脱石油收入的经济政策的一部分。
该政策已经看到政府要求公司将其地区总部迁至沙特，这使沙特阿拉伯与邻国阿拉伯联合酋长国展开竞争，阿联酋航空公司的主要商业模式是过境运输。
沙特阿拉伯民航总局战略负责人穆罕默德·阿尔胡赖斯说，沙特阿拉伯的主要目标是增加抵达该国的人数。
“我们不追求过境市场，”他告诉路透社。
政府希望直飞国际航班增至 250 架 99 架次，部分是为了促进新兴的旅游业，同时也是为了将王国发展成为一个主要的商业中心。
十倍的增长将意味着国际过境运输量从 2019 年的约 300 万增加到 2030 年的 3000 万，即沙特阿拉伯年度客运量的 10%，高于 3%。
大流行前一年，阿联酋航空运送了超过 5600 万名乘客，而同样针对过境交通的卡塔尔航空公司则运送了超过 3200 万人次。
与拥有约 3000 万人口的沙特阿拉伯不同，阿联酋或卡塔尔没有国内航空市场。
一些分析人士认为，海湾地区存在竞争过境交通的空间，尤其是在阿布扎比的阿提哈德航空公司近年来缩减了其雄心之后。
其他人则持怀疑态度，部分原因是由于 COVID-19 大流行对全球旅游业的影响，但也因为阿提哈德航空尽管得到了富裕的国家支持，但仍遇到了麻烦。
沙特阿拉伯还计划到 2030 年将年航空货运量从 2019 年的 90 万吨增加到 450 万吨，Alkhuraisi 表示，其中一半将转往其他地方。
沙特阿拉伯正在首都利雅得设立一家新航空公司，而拥有 77 年历史的国有航空公司沙特阿拉伯航空公司将根据需要建立两个枢纽的交通战略，将基地设在红海城市吉达以外。
目前尚不清楚这家由公共投资基金 (PIF) 拥有的新航空公司何时开始运营，但消息人士称它将与阿联酋和卡塔尔航空公司竞争。
文丨小酋
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