受红海地区复杂局势的波及，全球供应链稳定性受到严重冲击。作为全球海上贸易重要通道的巴拿马运河，亦无法幸免于难，其运营同样受到了显著影响。
自去年六月以来，巴拿马运河遭受了创纪录的干旱，运河管理当局不得不采取紧急措施，自去年10月起对船舶过境量进行限制。这一举措导致运河的贸易流通量大幅减少，与去年同期相比，贸易量下滑了高达32%。
经过数月的低迷状态后，巴拿马运河管理局（ACP）昨日宣布决定增加旧巴拿马型船闸每日可用的过境时刻数量。这一决策旨在应对加通湖当前及预期的水位状况，并满足过境时刻需求不断增长的现实情况。此举旨在为船只提供更大的机会获得通过运河的预订。
从 3 月 18 日开始，将有另外两个巴拿马型船位可供拍卖，从 3 月 25 日起，还将推出一个额外的船位。这将使每天的班次增加到 27 班，比目前的 24 班有所增加，该数字仍接近高峰时期的一半水平。
数据显示，截至昨日上午，排队等候过境的船舶仅有46艘，低于高峰时期的100多艘船舶。此外，有 37 家有预订，队列中只有 9 家没有预订。同样重要的是，没有预订的北行船只的过境等待时间已缩短至不到一天，而南行船只的过境等待时间则缩短至五天。
丨巴拿马运河铁路路线。OpenRailwayMap.org
尽管如此，一些集装箱船还是被迫通过铁路在巴拿马境内转运部分货物，而今年早些时候，马士基首次推出了一条面向大西洋和太平洋的双轮航线，在这条航线上，集装箱可以通过火车穿越巴拿马地峡。
巴拿马的严重干旱因强烈的厄尔尼诺现象而加剧，预计今年夏天将转向拉尼娜现象，这可能导致该地区的降雨量高于平均水平。ACP报告称，他们将继续仔细监测水位，并正在采取其他措施来节约用水，例如一种称为“双重锁定”的过程，即两艘较小的船只同时通过船闸，并在可能的情况下进行水回收。
据悉，巴拿马的雨季从五月到十二月，这将是持续干旱后第一次大幅提高水库水位的机会。按照当前的局势发展，亚洲至美东航向的运输成本将极大可能得到缓解。
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