随着亚马逊FBA服务中入库配置费的生效，不少卖家在面临费用上涨、备货量大增等压力时倍感无力。特别是在Prime Day这一重要销售节点即将到来之际，分仓异常问题频发，使得卖家们更加苦不堪言。不知道怎么发货才能正常发仓避免高额的费用，这些最近在论坛上都引起了不少的交流。
分仓异常，收费也异常！
不少卖家表示，即使一次性发送大量的货物，货物也仅被分配到了极少数仓库，甚至有时仅分配到一个仓库。这样收取的费用都会非常高。
一些卖家反映他们发送了多达两百箱货、五千多盒产品，但结果并未如预期那样被分配到多个仓库进行分散存储，而是仅能拆分成一个货件。入库配置费更是高达了2000多美金！这真的是…亚马逊开始“明抢”喽！
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捉摸不透的分仓
一位美国站卖家在卖家论坛上表达了对亚马逊FBA分仓策略的强烈不满，他甚至怀疑亚马逊是在通过不合理的分仓策略迫使卖家支付更多的费用。
据这位美国站卖家描述，自从亚马逊引入新的配置费以来，他的物流计划变得异常复杂。他原本会根据成本效益选择3个美西仓库地址并支付配置费来安排卡车派送，或者选择5个仓库地址而不加配置费进行快递派送。过去，当他选择5个仓库地址时，亚马逊后台通常会按照“2个美东+1个美中+2个美西”的分布来合理分配，以确保物流效率和成本最优化。
然而，最近的情况却让他大感意外。当他尝试创建新的货件时，FBA系统竟然将所有5个地址都分配给了美东仓库。这种异常的分仓结果让他的头程运费显著上升，因为从美东仓库配送到全国的成本通常高于从美西或其他地区发货。
来源：知无不言网友分享
对于分仓，好像不少卖家也总结出了自己的经验，像碰到第一种无法分仓的情况，可以尝试以下方法：
“加一个sku一起发，就能实现分仓了。”
“上周发100箱，也是不给分仓，后来拆开发就可以了。”
“尝试在每一箱里塞1个小件产品，这样就是混装了，可以分仓。”
自从入库配置费生效之后，如何分仓一直是卖家们关注的重点。不同的产品特性和运输需求使得分仓策略的选择变得尤为重要。近期，有卖家分享了他们对于分仓策略的经验和见解，特别是在运费成本方面的考量。
如果不支付配置费，FBA系统通常会将货物分配至美东和美中地区的仓库。这种分配方式可能导致头程运费增加，因为从这两个地区向全国配送的成本相对较高。然而，通过仔细分析产品特性和运输需求，一些卖家发现，在某些情况下，选择分仓并支付配置费反而更加划算。
当该卖家选择将货物分发至三个美西仓库，并支付相应的配置费。这样做的好处在于，美西地区与主要市场之间的距离较近，运输成本相对较低。同时，通过卡车派送（卡派）的方式，可以进一步降低运输成本，并提高物流效率。经过计算，这种分仓策略在运费成本上更加划算。
特别需要注意的是，在选择FBA分仓策略时，卖家需要综合考虑产品特性、运输需求以及运费成本等因素。不同的产品可能需要不同的分仓策略，以达到最优的物流效果和成本效益。
除了入库配置费，另外卖家还需要考虑的一个点就是：入库缺陷率。
根据政策，卖家需要确保分配到各个仓库的货件在特定时间内到达，以维持库存的稳定性和满足客户需求。具体来说，当卖家选择将货物分发到不同的仓库时，他们需要确保从第一个货架到达之后，在30天之内最后一个货架也要到达。
这一要求对于卖家来说是一个挑战，特别是在选择运输方式时。例如，如果选择通过海运（慢船）将货物运往美东仓库，由于航程较长和海关清关等因素的影响，很可能会超过30天的入库期限。一旦超过这个时间限制，亚马逊可能会对卖家收取库存缺陷费。
这么一计算下来，有可能收取的入库缺陷费用和入库配置费用差不了多少哦！
总的来说，亚马逊的分仓策略还是需要细细研究，对于卖家来说，如何选择分仓还是要基于产品特性和运费成本的考量。卖家需要仔细分析自己的产品特性和运输需求，通过计算灵活调整发货计划，以达到最优的物流效果和成本效益才是正确的途径。
