一波未平一波又起，波波都在影响着全球供应链。对于卖家来说，怕就怕停运、涨价、物流不稳定。墨菲定律告诉我们，怕什么，就来什么，燃油附加费连续创新高了 。
燃油附加费连续创新高了 TNT上调6.5% 燃油附加费35.5%，上调为42% FED上调6.5% 燃油附加费35.5%，上调为42% UPS上调6.5% 燃油附加费41%，上调为47.5% 这期间的物流价格波动都是比较大的，价格成势上涨！往往物流运输是最容易出问题的环节，有发货计划一定要提前，提前做好出货计划，做好提前备货规划。 随着亚马逊Prime day节日到来，各大平台的跨境卖家都已经摩拳擦掌，准备好大赚一波了，可是，出海之路却总是充满着不确定性。 一方面，自新冠疫情爆发以来，供应链不畅始终是全球面临的大问题，而且一直没能得到有效解决。 另一方面，地缘冲突使得本就紧张的全球供应链更加紧绷，全球海运运行雪上加霜。 要说最近较火热的事情，就是跨境物流真的太内卷了，不少卖家每天接到六七个电话。 第一季度就明显地感觉到跨境物流开始内卷起来了。众所周知的疫情原因。再加上国外俄乌战争，欧美国家的购买力下降，这些因素加在了一起就导致今年一开年货代就卷了起来。大家可以明显地感受到，原本是开年补货小旺季，今年相比于往年同时期却没有那么火热。 大家也可以看到近期货运行业内卷厉害，市场上很多提供低价的货代“为什么他的价格这么低？” 现在的成本很透明化但是面对如此低于成本价格你真的敢走吗？ 虽然我们无法掌控大环境，但在物流环节上，我们起码拥有自主权，选择稳定且有时效保障的渠道，便能大大增加货物出海的确定性。 现在很多新手卖家满市场找多家物流商比价，有卖家透露他们目前针对物流方面是今天市场上谁家价格低就走谁家，但这种物流商风险把控能力真的强吗？ 1.选货代要慎之又慎，不要心存侥幸。其实大家心里都明白，选择物流，不是越便宜越好。不要贪图价格便宜最后导致货物及运费两空，要选择风险把控能力强，有后端处理能力，会优化各个环节的时效。 2.在选品的时候就可以把物流考虑进去，因为同等价值的产品，小体积的物流费用会更低，利润率更高，所以在大体积产品和小体积产品之间，更多的考虑小体积产品。然而有不少卖家的产品过度包装，造成产品成本和物流成本的双双增高，极为不划算。并且可以根据不同重量段运费的差异设计产品包装大小，再根据内包装的尺寸设计纸箱的尺码。这样省下来的费用会相当可观。这些都是能够减少成本的细节问题。
