4月28日起，亚马逊向使用其FBA服务的美国卖家征收5%的燃油和通货膨胀附加费；
5月9日，亚马逊FBA美国多渠道配送配送费用幅度上调，最小尺寸产品相比之前上涨了19%；
5月12日起，亚马逊更新欧盟和英国FBA履行费用上调：在原每单位费率基础上，实施4.3%的燃油、原材料和通货膨胀附加费...
今年卖家已经感受到万费皆涨的压力，大家的利润在此环境下逐渐被蚕食。
从近期大卖公布的年度及季度财报来看，采购费和物流费成为了卖家盈利路上最大的绊脚石，也是“增利不增收”困局出现的重要诱因。有的大卖，单单物流费用就达数亿元。
采购和物流成本的上涨，在易佰网络、安克创新等大卖的财报中尤为明显。
易佰网络被认为是年度“优等生”，去年易佰网络母公司华凯创意的营收达到20亿元，增长1435.08%。但是，其整体营业成本也达到13亿元，涨幅达到1072.45%。其中，跨境出口电商业务的采购成本达到7.5亿元，运输成本达到4.4亿元。
（华凯创意2021年报）
安克创新去年仍旧实现34.45%的营收增长率，但相较于2020年的40.54%已经明显放缓，扣非净利润7.07亿元人民币，较去年降低2.69%。在成本端，安克创新去年的采购端成本较2020年上升40.46%，运输成本上升49.8%，明显高于34.45%的营收增速。
而且，安克创新把到货前运输成本及自销售费用归于营业成本后，其境外市场营收为121.54亿人民币，毛利率为35.97%，毛利较上年同期减少8.12%。同时，营业成本较上年同期增长51.14%。
采购费和海运费的上涨，让卖家们苦不堪言。无论是大卖还是小卖，关注焦点集中：如何最大程度减少采购和物流成本，如何优化这部分支出，是2022年跨境卖家必须解决的难题。
如何优化采购成本，中小卖家的做法或许更具参考意义。
在品控达标的情况下，找几家供应商同时拿样比价。前期少量拿货时不用太关注价格，但在拿大货的时候要重点进行优化，长期稳定的拿大货将不断的引入新供应商，加入到比价行列，针对包装盒、外箱甚至一些卡片，进行价格优化。
产品的重量与尺寸决定了头程的装箱个数，是否会计抛重，这直接影响头程运费、FBA派送费的成本。针对现有的产品进行优化，有些产品在开发的时候可以考虑做成拼装的，进一步降低体积。
卖家有必要对一些材质进行熟悉和了解，比如木质材料中松木和榉木的区别、陶瓷中普通陶瓷与骨瓷的区别。“有些材料虽然贵一点，但是重量轻很多。
有不少卖家的产品过度包装，造成产品成本和物流成本的双双增高，极为不划算。其实大家可以根据不同重量段运费的差异设计产品包装大小，再根据内包装的尺寸设计纸箱的尺码。这样省下来的费用会相当可观。
卖家在选品的时候就可以把物流考虑进去，因为同等价值的产品，小体积的物流费用会更低，利润率更高，所以在大体积产品和小体积产品之间，卖家更多的考虑小体积产品。
众所周知，跨境物流主要有快递、空运和海运，海运又分快船、普船，价格与时效关联性很大。
从细节上扣下成本，根据产品不同阶段来优化物流组合。
新品都有可能存在库存滞销风险，新品期以快递和空运为主，少量多次运输更适合，运输成本也不至于太高。
成熟品线适合走快船和普船，涉及到内陆的运输，可以先比价，比如美森是从华东出去，深圳的货代会比华东的货代一公斤普遍贵5毛到1块。
除了需要优化物流组合外，有货代建议，产品外包装选择质地比较硬的纸箱，确保在内件挤得很紧的情况下，外箱不会凸起，因为国际快递在测量体积时，是以三面最高点测量，外箱如果凸起来，三边测量尺寸会放大，体积也会增加，无疑会增加运输费用。
针对衣物棉被之类容易泡的物品，可以考虑用真空压缩袋压缩，能最大程度节省体积。如果货物体积实在过大又无法压缩，那么可以考虑不计体积重的国际快递渠道以节省成本。
如果包裹重量超过15kg左右，在询问运费价格时，可以考虑21kg以上大包裹的价格，很多时候，物流渠道寄运货物越重，价格越实惠。到一定的重量，单价可能比国际小包还实惠。
以上这些都是能够减少成本的细节问题，每次扣一点，日积月累，也能剩下一笔”巨款“。
来源：雨果网
