国际供应链中最大的风险往往发生在第一英里物流，也就是顾客交付包裹的麻烦过程，包括供应商选择、订购、生产和运输。
以苹果公司为例，首先它从43个国家采购原材料，再由供应商将他们的产品送到制造手机的中央制造中心，然后将它们运送给全球各地的消费者。
这一管理过程中极易受到供应链冲击、ESG赤字、负面销售影响和运营效率低下的影响。贸发会议的预测显示，今年欧美市场的跨境商品贸易额将达到28万亿美元。
虽然这种又长由复杂的跨境供应链具有成本效益，但它们也很容易受到不可抗因素的影响。比如当前的全球供应链危机：货物延迟、运费飙升、支持高科技产品的芯片和零部件严重短缺。
为了随时应对供应链中断问题，品牌必须实施数字连接的供应链并建立更大的弹性，涵盖从采购到消费的方方面面。这就要求品牌在供需网络的各个方面创建可见性，以便业内人士可以实施切实的保障措施。
▕ 品牌内部供应链漏洞
全球化促进了各国之间的贸易联系，同时也放大了企业的薄弱环节和更多的漏洞。疫情的到来使得全球出行和贸易受限，全球化进程陷入增长停滞，各种大牌开始裁员，甚至是走到破产的境地。
一般来说，供应链的最大风险因素是距离、缺乏数字化、低连接性和不透明流程。
尽管许多公司都对一级供应商网络中的潜在风险略知一二，但很少有人了解其次级供应商网络的复杂性。一家大型跨国公司可以有数百个直接提供配件的一级供应商，每个一级供应商都可能有数百个二级供应商。如果将底层网络考虑在内，一家大企业整个供应商生态系统可以涵盖全球数以万计的公司。
麦肯锡最近的一项调查显示，只有2%的企业在二级供应商基础中建立了连接和透明流程。
事实是，如果没有与供应商的数字连接，就很难评估他们的运营。大多数公司都试图用Word文档和PDF等传统工具创建数据信息，但这些工具通常缺乏有效评估、测试、验证和协作能力。相比之下，现代系统更具备处理多媒体的能力，还可以利用区块链等先进技术提供全面的验证和评估。这些结合起来可以帮助确保供应商能够满足所有必要的环境和社会期望，并保护品牌免受任何潜在的风险反弹。
供应网络的结构也与其脆弱性和弹性直接相关。没有全面运营网络的公司很容易暴露于链条中的薄弱环节。在很少有替代品或供应商存在的情况下，如果产品出现问题或订单无法送达，可能影响的就只有一个供应商的利益。但是，如果是单个供应商支撑一个行业的大部分供需，一旦供需失衡，整个市场就会崩溃。
▕ 品牌如何规避供应链风险？
无论如何，品牌都需要与制造商和运输公司建立数字联系，加强整个供应链的透明度、可见性和敏捷性。
在过去的几十年里，许多品牌在最后一英里物流中投入了大量资金——这是正确的。客户满意度是企业成功的核心，从简单地帮助实现销售目标到建立忠诚客户群的基础。
然而，现代供应链必须向数字化模式转变，这对于创建一个有凝聚力的第一英里物流网络以实现下游运营的成功至关重要。对此，品牌应考虑以下三个主要方面：
- 重视供应商关系
建立一个良好的供应商关系对成功至关重要。品牌需要与供应管理职能与内部运营团队协调，评估没一个供应商可能带来价值/风险和相应成本，建立供应商关系框架来实现双赢局面。
- 通过多个供应商分散风险
品牌必须思考如何通过在多个供应商分散风险来缓解潜在的供应链中断危机，从一开始就将SOP（标准作业程序）纳入合同并共享应对策略，同时与多供应商建立合作，以分散供应链集中而带来的风险。
- 打造线性供应链
数字化是全球转型的关键，供应链的第一英里物流模式也逐渐成熟。第一英里是其整体成功的关键组成部分，这关系到整个交易的成本。打造更有韧性的线性供应链可以有效抑制供应链的牛鞭效应的对策，即增加对未来需求进行预测时的时间区间、增加下游的订货率、增加决策时下游级数等。
小编✎Irene/品牌方舟
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