近期各国政局动荡不安、供应链雪上加霜。一边是爆满的堆场码头，一边是为薪资待遇抗议罢工的码头、铁路、运输工人，双重打击之下，船期和交货时长或将进一步延误。
目前，欧洲罢工呈蔓延趋势，供应链受到严重冲击，港口未交付货物的积压情况日益严重。这迫使海运公司优先考虑发运满载货物的集装箱，导致亚洲出口商至关重要的空集装箱正被大量困在像荷兰鹿特丹港这样的出口枢纽中。 汉堡港在内的德国多个海港的数千名工人举行了罢工，使得港口拥堵加剧。上周四德国码头工人进行了24小时“警告性”再罢工，在不到一个月的时间里，这是工会第二次向雇主施压，要求满足加薪的要求。罢工结果是导致越来越多船在德国北海积压，德国港口拥堵进一步恶化。 代表着埃姆登港、不来梅港、布腊克港、威廉港和汉堡港等海港约12000名工人的德国海港工人工会表示，4000名工人参加了在汉堡的示威活动。所有港口的作业已暂停。马士基在通知也表示，将直接影响其在不来梅哈芬港、汉堡港和威廉港的运营。 马士基发布的北欧主要地区港口的最新情况公告称，不来梅港、鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港均面临持续性拥堵，甚至已经达到临界水平。由于拥堵，将调整亚欧AE55航线第30、31周的航次。一些贸易商担心，近期欧洲码头工人的罢工将对全球供应链造成今年内的第N次冲击。
英国4万名铁路工人在6月21日、23日及25日举行罢工，以争取提高薪水、改善工作条件。
英国铁路工人罢工期间，英国80%的列车停运，其余列车的运营时间也大幅缩减英国铁路货运集团负责人玛吉·辛普森表示，罢工行动将“给本已脆弱的供应链增加额外的风险”。
对于罢工给运输带来的影响，马士基日前发布公告称，其正与英国铁路货运运营商保持密切沟通，希望将罢工对马士基在英国地区的内陆运营业务的影响降到最低。马士基还提醒客户，受罢工影响，英国铁路运输可能有意外中断的风险。
这次30年来最大规模的铁路罢工，导致英国铁路网络严重中断，大部分服务陷入停顿。英国工会还警告称，这场长达数天、导致各地交通严重中断的铁路罢工可能只是夏季罢工的开始。本次铁路大罢工可能持续6个月，另外英国许多行业都在考虑就薪资问题采取罢工行动。
6月23日，英国希罗机场约700名员工参与投票，95%的员工赞成展开罢工行动。这是因为公司拒绝撤回在新冠疫情期间实施的10%减薪措施。据了解，罢工行动很可能在最繁忙的夏季假期期间展开。并且，英国教师、医生、邮政工人也表示要采取罢工行动，除非得到与通胀率相应的工资涨幅。
6月20日约有7万名比利时工人在布鲁塞尔游行，要求政府采取行动应对急剧上升的生活成本。比利时机场和全国交通网络的运行因为工人的罢工几乎停止，作为欧洲最大港口之一的安特卫普-布鲁日港的港口作业也由此受到影响。
西班牙中小型运输卡车司机和个体户运输司机的“道路运输捍卫平台”在6月26日举行大会，以决定是否继续罢工。此前西班牙全国中小卡车司机以抗议油价上升为由的大罢工持续了一个月，导致西班牙出现供应短缺。
由于薪资涨幅和待遇完全跟不上通膨，罢工潮将在未来一段时间成为欧洲航空业面临的常态问题。
大西洋彼岸的加拿大也面临同样境地。加拿大统计局6月22日公布的数据显示，今年5月的消费者物价指数（CPI）较去年同期上涨7.7%，刷新1983年1月以来的通胀增幅纪录。但加拿大劳工工资并未相应增加，导致民众生活水平明显下降。
6月15日，加拿大国家铁路公司（简称CN）收到了据国际工会组织“国际电气工人兄弟会”（简称IBEW）的罢工预先通知。IBEW首席谈判代表透露，CN工人6月18日未能就福利和工资达成协议，之后工人举行了罢工。IBEW工会本次代表了加拿大全国约750名信号和通信员工的权益。一位前铁路员工和行业顾问表示，加拿大国家铁路的罢工持续时间越长，本已紧张的供应链面临的困难和恢复时间就越长。
