AMZ123获悉，过去两年以来，亚马逊一直在吸纳美国各地的房地产空间，不断扩建新的物流中心以满足持续增长的业务需求。现在，随着它将重心转向供应链的其他节点——交通运输投资，其扩张步伐预计将会逐渐放缓。
庞大的房地产投资是亚马逊战略的一个关键方面。运营自有配送中心、分拣中心和交付站点可以更好地控制供应链，保证Prime会员的交货速度。亚马逊首席财务官Brian Olsavsky在2月份的财报电话会议上表示，他们在过去两年中的运营能力几乎翻了一番。截至2月16日，亚马逊的美国配送中心数量在2021年增长了30%。
但仅凭投资还不足以让亚马逊达到其所需的运输效率，目前Prime一日送达服务甚至还尚未恢复到疫情前的水平。所以亚马逊正在密切关注其他运营投资，以提高其运输能力。
亚马逊强大的物流网络如何满足需求？
疫情带来的“电商经济”创造了有史以来的最高在线订单量，但其供应链并未赶上这一发展速度，导致零售商们不得不调整他们的物流计划。亚马逊也一直在致力于平衡供需匹配，数据显示，该公司的物流成本占净销售额的百分比从2020年的15.2%攀升至2021年的16%。
增设更多的设施，同时将仓库设在更靠近客户的位置，能够使亚马逊扩大产能，以实现更高性价比的交付。目前来看，亚马逊仍然是电商领域的主导者，但与此同时，它的竞争对手也在不断加大投资以争夺市场份额。
沃尔玛正在开设自己的物流中心并投资于自动化供应链；Target已有四个正在开发中的分销设施，且还有扩建的势头。零售巨头需要利用其分散在全国各地的实体店进行全渠道配送，这是他们试图缩短在线订单交付成本的关键一步。
亚马逊的分销足迹远远领先于零售巨头
与此同时，亚马逊在物流中心的建设方面的似乎开始放缓，其配送中心数在2022年的增长率从去年的30%降到了22%。尽管如此，亚马逊在该领域仍然占有绝对优势，根据MWPVL的数据，其国内分销基础设施比沃尔玛和塔吉特的总占地面积高出约1.73亿平方英尺。
亚马逊准备加大运输投入
随着亚马逊物流中心的涨势逐渐放缓，其运营的其他领域受到广泛关注。Brian Olsavsky暗示2022年将在运输能力方面进行“额外投资”。
MWPVL总裁兼创始人Marc Wulfraat表示，亚马逊在货运领域越来越“如鱼得水”，现在无需与UPS和USPS等快递巨头合作，也能将货物运送到美国的偏远地区。这就是亚马逊的目的，他们希望完全掌控自己的运输链，甚至有可能在发展成熟后切断与第三方快递的合作。从长远来看，这也是该公司避免受到潜在全球供应链中断影响的重大举措之一。
小编✎Irene/AMZ123
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