海事新闻：由于通过休斯顿港的集装箱数量激增，休斯顿港务局港口委员会批准了其首个集装箱滞留费，旨在减少港口两个码头长期滞留的进口集装箱。
整个 2022 年上半年，美国各地的港口都在面临各种不利因素——从货船停留时间延长到陆侧瓶颈到底盘短缺，特别是一些西海岸港口出现了明显的陆侧瓶颈，并且内陆运输部分进口货物的铁路车辆的停留时间增加。
今年早些时候，近 20% 的集装箱船在拥挤的港口外等候
由于亚洲进口依然强劲，码头缺乏铁路车辆使货物无法及时到达许多目的地。
很多货运公司为避免西海岸主要港口的拥堵问题的同时，导致了其他地方的港口的堵塞。休斯顿港便是其中一个。
随着整个美国港口市场的需求增加以及供应有限，港口附近和周边的空间租金继续上涨，并且价格高于大多数其他市场。
为此在近期举行的港口委员会上，休斯顿港务局人员提出了改善休斯顿港货物流动的方案。计划从 12 月 1 日开始实施集装箱滞留费，旨在最大限度地减少集装箱滞留时间，并且还授权了可选的超额进口停留费。
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从免费时间到期后的第 8 天开始，所有已装载的进口商品将收取持续的进口滞留费，每天收取 45 美元的费用。该费用不会取代任何滞期费，而是解决“长期”滞留问题。 据港口发言人称，该港口还增加了过高的驻留费，该费用将在 30 天的公众意见征询期后生效，并至少持续 60 天。该费用仅适用于更“紧急”的情况，并且在此过高的驻留费生效期间不会收取持续驻留费。
这两项费用都将适用于休斯顿港口的 Barbours Cut 和 Bayport 两个集装箱码头，并且要求在相关集装箱从码头放行之前支付这些新费用。
根据休斯顿港官方的说法，这种新的收费结构能激励货物流动来帮助缓解长期装载的进口集装箱的问题。
据了解，该港口在上个季度的平均停留时间为 7 到 7 天半，而历史平均水平为 3 天半。
