据充电文化传媒最新消息获悉，国际航空运输协会（IATA）近日发布了 2022 年 9 月全球航空货运市场报告，各项数据显示全球航空货运需求疲软，货物吨公里 (CTK) 同比下跌 10.6%，比疫情爆发前 2019 年 9 月的水平低 3.6%。
新出口订单连续第三个月下降至两年来的最低水平，运力比 2021 年 9 月高 2.4%（国际运营 +5.0%），但仍比 2019 年 9 月的水平低 7.4%（国际运营 -8.1%）。
国际航空运输协会表示需要注意该月航空货运市场环境中的几个因素： 1、新出口订单的全球采购经理人指数连续第三个月下降至两年来的最低水平； 2、最新的全球商品贸易数据显示 8 月份增长 5.2%，对全球经济来说是一个积极信号。预计这将主要有利于海运货物，对空运货物也有轻微的推动作用； 3、9 月份油价保持稳定，航煤裂解价差从 6 月份的峰值回落。（裂解价差是指原油价格与原油加工的衍生产品，例如汽油和柴油之间的差值） 4、G7 国家 9 月的消费者物价指数稳定，但仍处于 7.7% 的几十年高位。8 月份生产者投入品价格通胀放缓至 13.7%。 亚太地区仍以 32.6% 的市场份额位居世界航空货运市场首位，其次是北美，为 27.6%，欧洲为 22.8%，中东为 15.1%。 全球各大洲的数据和表现 与 2021 年同月相比，2022 年 9 月亚太航空公司的航空货运量下降了 10.7%。与 8 月（-8.3%）相比，这是业绩下降。该地区的航空公司继续受到俄乌战争、劳动力短缺以及由于中国与 Omicron 相关的限制而导致的贸易和制造业活动水平下降的影响。与 2021 年相比，该地区的运力增加了 2.8%。 欧洲航空公司2022 年 9 月的货运量下降了 15.6%。这与 8 月的表现（-15.1%）持平。这要归功于乌克兰的战争。劳动力短缺和高通胀水平，尤其是在土耳其，也影响了销量。与 2021 年 9 月相比，2022 年 9 月的运力增加了 0.2%。 中东航空公司的货运量在 2022 年 9 月同比下降 15.8%。这是所有地区中表现最差的，与上个月相比大幅下降（-11.3%）。往返欧洲的货运量停滞不前影响了该地区的表现。与 2021 年 9 月相比，运力下降了 2.8%。 拉丁美洲航空公司与 2021 年 9 月相比，2022 年 9 月的货运量增长了 10.8%。这是所有地区中表现最强劲的。该地区的航空公司还不断引入新的服务和运力，并在未来几个月投资额外的航空货运飞机。与 2021 年同月相比，9 月份的运力增长了 18.4%。 非洲航空公司 2022 年 9 月的货运量增长了 0.1%。这比上个月的增长（1.0%）略有下降。运力比 2021 年 9 月的水平低 4.1%。
北美航空公司 2022 年 9 月的货运量下降了 6.0%。与 8 月（3.4%）相比，这是业绩下降。与 2021 年 9 月相比，运力增长了 4.6%。
