阿里巴巴和亚马逊即将在东南亚迎来遭遇战，而被阿里巴巴在今年以10亿美元收购的东南亚电商Lazada则处于这场战役的中心。
作为东南亚最大的电商，Lazada正在推出一系列活动，为明年亚马逊的登陆做好准备。Lazada正在与中国和韩国的企业进行合作，扩大其在该地区以及更大范围内的配送网络，并寻觅投资和收购对象，以充实供应链。此外，Lazada还在不久前收购了新加坡网上商城RedMart，准备在2017年深耕食品杂货行业，而后者也是电商界公认难啃的硬骨头。
虽然东南亚在交通和支付体系建设方面不利于电商活动的广泛开展，但该地区已经成为全球互联网发展最快的区域，当地总人口达到6.2亿，而且越来越多的消费者倾向于网上购物。
目前，阿里巴巴已经在中国占据主导地位，而亚马逊则在美国处于领先。两家公司都在把自己的地盘向海外扩大。亚马逊尤其看重印度市场，投资力度不断加码。而阿里巴巴则从德国电子商务投资企业Rocket Internet手里收购了Lazada，这也是该公司海外发展迄今为止的最大手笔。
这家由比特纳在2012年创建的电商企业已经成为阿里巴巴加快“出海”步伐、成就马云商业版图真正全球化的重要力量。
与此同时，亚马逊并没有发声，透露其进据东南亚市场的意愿。不过，行业预计，亚马逊自身不断增长的需求将导致其在2017年进入东南亚。科技博客Techcrunch上月报道称，亚马逊可能在明年第一季度在新加坡推出其Prime配送服务和Amazon Fresh生鲜服务，并以此为踏板进入东南亚其他地区。
亚马逊早就展示出涉足东南亚电商领域的兴趣，也希望在这一情况复杂，呈现碎片化的市场开拓进取。事实上，据RedMart创始人兼CEO罗杰伊根透露，当该公司寻求出售时，亚马逊就有兴趣。
阿里巴巴在中国击败亚马逊的经验可能会给Lazada带来一定的启发。目前，Lazada的工作重心就是打造一个体系，让其他国家的商家可以向东南亚供货，这种跨境交易类似阿里巴巴的模式。
东南亚地区现在被数个具有实力的电商所分割，他们在各自地盘处于强势地位，例如印度尼西亚的MatahariMall和Tokopedia，以及独角兽初创企业Garena。
Lazada目前覆盖六个国家，也就是印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国以及越南，经营12个仓库和92个配送中心。此外，Lazada在泰国与嘉里物流和DHL合作，在印尼与JNE Express合作。该公司近期还与中国邮政和CJ大韩通运联手。据比特纳称，9月份，Lazada在印尼的销量同比增长了2.5倍。
比特纳表示，该公司在东南亚就是一座物流控制塔台。比特纳说：“我们正在打造更优质、更精密的物流。全球正在向无边界的电商系统发展，这非常符合阿里巴巴和我们的预期。”
比特纳认为，既然收购RedMart帮助其在新加坡站稳了脚跟，Lazada最快在2017年下半年在马来西来、印尼或泰国的某个国家的首都城市推出其网络食品杂货服务。
RedMart拥有超过150辆卡车快递约22种食品，从巧克力到冷冻水饺。伊根表示，该公司计划到2017年上半年将配送时间缩短至四到六个小时，到2017下半年，配送再缩短至一到两个小时。
伊根表示：“食品杂货是电商最难攻克的领域之一，但这一块市场规模最大，占到东南亚零售业总额的60%。”
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