4年前，在中俄快递专线第一条门到门服务开通后，包括出口易和递四方在内的物流巨头，以及业内享有名气的独立站卖家都相继与其合作。是何方神圣有如此大魅力？据获悉，该专线的开创者正是扎根绥芬河口岸的“俄通收”，二十余年专注对俄物流渠道的铺设与线路运营，才奠定其在该路向的服务优势。
“俄通收” 掌舵者刘抒情董事长对此揭开了新贸易时期，对俄物流的“华丽蜕变”。
跨境网购时代，让8000万俄罗斯网民在家就能收到中国商品
众所周知，作为中国出口电商重镇，俄罗斯全民跨境之风日益上扬。但若想要拿下更大的市场，中国电商在物流方面的布局就必须得迎头赶上，确保订单履约快、准、稳。
刘抒情谈到，当季产品、消费类电子，本身就讲求速度，若物流太慢订单履约时间长，会影响整个销售。时间长也意味着资金得不到快速回笼，钱（货）都押在“路上”，压力也很大。不管是于消费体验而言，还是从卖家运营的角度出发，高效的物流都应是对俄电商的标配。
据其介绍，俄通收在2012年开通中俄第一条快递专线之后，着实让深圳跨境电商先行者们松了一口气。以往走传统渠道订单履约长达45天，甚至2个月，这条专线则将时间缩短到15天以内，任何带电商品都可以走。此外，预约送货上门、免费二次派送，也是俄通收专线的“首创”。俄罗斯本土派送都是要到代理点“提货”，有一定的距离，没那么方便。
二十余年专注对俄物流，俄通收花了大量的资金和精力，建设和维护俄罗斯的渠道，在俄罗斯有自己的落地配网络，四通八达覆盖全境，可满足跨境电商送货到任何一个角落，主要城市7-15送达，偏远地区在此基础上多个3-5天。从父辈们扎根绥芬河成立俄通收，到刘抒情继承家业大刀阔斧发展“跨境业务”，父辈们打下的是坚实的基础，雄厚的渠道和人脉资源，而刘抒情把这一切盘活了。
最后一公里不好做，一票“千金”也要为卖家架起“通路”
长期以来，俄罗斯本土物流发展非常缓慢，缺乏成型的快递物流体系，与跨境电商飞速发展不相匹配，中国卖家要送货得先“铺路”，最后一公里的流通网络架构起来了，走货方能“行云流水”，回流的自然也是“真金白银”。
刘抒情回忆，之前俄罗斯一些地区还无法送货到门，当地数一数二的快递也不能覆盖。为了给一位客户送一票货到这样的空白地区，同时也是测试这一路向的线路，俄通收自掏腰包，花了上千元运费帮卖家履约。
对俄物流就难在这最后一公里，1700万平方公里的国土面积，地广人稀，方圆数里才一个人，物流网络如何覆盖，成本几何？想想都让人生畏。刘抒情说，“在国内一个快递员一个小区或者一个区域集中收发、业务多效率高，俄罗斯没有这种好事，尤其是往村庄派送，一周送一次货都不划算。好在业务量做上去了，平摊了成本，卖家有订单发到偏远地区也是同一价格，不会变贵。”
俄通收董事长刘抒情讲述对俄物流风云变幻的二十年发展史
一方面要投入重金去搭建渠道，一方面更要有俄罗斯方面的资源、门路，没有积累和沉淀，轻易“不敢为人先”。很多曾经的对俄物流“老江湖”就此止步于“货代”角色，甚至被无情淘汰。俄通收是经过大浪淘沙之后，少有的最终发展壮大的线路运营商，并得以从幕后走向台前，直接服务于商家，在上海、深圳、广州等地都有自营点和集货仓，可上门揽收。
“解禁”带电产品、化妆品，物流限制少了跨境商机多了
绥芬河是中俄边贸百年口岸，距俄对应口岸波格拉尼奇内仅16公里，过境就是俄罗斯远东2大机场，阿尔焦姆机场和哈巴机场。阿尔焦姆飞各大城市非常方便，往莫斯科仅需2小时，一天有5、6个航班。依托如此便捷的航线和丰富的航班资源，俄通收从国内揽收跨境包裹，经绥芬河口岸正常清关入境后，即可在24小时派送到莫斯科和西伯利亚两大中心仓库，头程时效显著。加上自建有落地配网络全境覆盖，尾程派送也十分稳妥。专线运作4年有余，订单履约成功率几近完美。
值得一提的是，从俄罗斯境内起飞，航空管制没有那么多条条框框，带电产品（如电池、电动玩具）和化妆品都能走。刘抒情表示：“目前为止只有俄通收能够做到，跨境物流很少不限品类的。”此外，也没有重量和体积的限制，在时效、成本、货运品类方面中俄快递专线都有很大的优势。
对于中俄物流的发展，刘抒情认为渠道和路线是根本，从公司的角度来说，还是要牢牢地把握和建设自己的物流渠道，不断去优化线路。俄通收先后落地的边境仓和海外仓其实就是服务的优化，将头程和尾程的时效再次提升，同时也能做退换货更加本土化。未来还可反向发展进口物流。
