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近日持续的俄乌冲突，不到10天的时间，国内飞欧洲空运的价位从20/kg飙升到近60/kg。
甚至有卖家表示已经收到货代的通知，因为大部分的欧洲航班会途径俄罗斯领空，导致许多航班殃及池鱼，市场出现运力不足的情况。
01
领空限制，空价价格扶摇直上
欧洲与俄罗斯互相关闭领空前，中国往返欧洲的航线走向主要经呼和浩特往北、兰州往北和新疆三个出入境点。
三种航线走向均涉及俄罗斯领空，且飞越俄罗斯领空的时间较长。俄罗斯关闭领空，将对中欧航线产生以下影响：
1、中欧航线运力将面临紧缺
由于俄罗斯航司是中欧航线的主要运力方之一，在欧洲与俄罗斯相互关闭领空以及限制。
以RU为代表的俄罗斯航司已全部取消，而欧洲航司面临绕飞选择，中欧航线短期内大概率出现运力紧缺状况。
2、航线调整，空运价格上涨
航班的调整绕飞意味着花费更多时间成本和燃油成本，同时受国际原油价格上涨，以及新航线需要重新申请。
新的飞行计划也需要花费一定时间，将导致2022年欧洲空运价格波动会比较大，空运价格上涨势必海运价格有所影响上涨！
目前俄乌冲突依旧在发酵，对全球贸易、航运等领域都产生一定影响，欧洲部分国家对俄罗斯采取多方面的制裁行动。
02
俄乌冲突，制裁牵连海运运输
据海运公司预计，未来几天将加强对俄罗斯的制裁，并且不保证已经在水上的货物能够抵达俄罗斯主要门户港口圣彼得堡。
这可能会导致数千个集装箱留在船上，并堵塞欧洲本就拥堵不堪的海运码头。
近日，有多家船公司都暂停了俄罗斯的业务，3月1日，马士基官网发布公告，正在密切关注事态的发展以及各国政府对俄罗斯的制裁。
目前船公司运营的稳定性和安全性也已受到制裁的直接或者间接影响，除食品、医疗、和人道主义用品之外，马士基将暂停海、陆、空往返俄罗斯的新订单。
马士基表示尽量减少供应链中断和不增加港口仓库的拥堵。
另外，已有荷兰、比利时和德国等国家扣留开往俄罗斯的船只，部分欧洲国家港口拒绝装卸俄罗斯货物。
导致亚洲出口商将无法运输产品，俄罗斯的买家将无法获得产品，在运力紧张背景，或将进一步造成运价上涨。
03
吉大港4倍罚金，运河费用上调
不仅如此，近日吉大港港务局表示，将对在港口堆场滞留超过21天的整箱(FCL)货物征收4倍的仓库租金。
港务局表示最近港口堆场的集装箱交付速度非常慢，有的进口商在货物停留21天后也不提箱，严重妨碍港口的正常运营。
截至3月3日，吉大港港口堆场共有32941TEU整箱集装箱，而该港口堆场对于此类集装箱的总存储容量为35868TEU。
如果在3月15日之前情况仍未改善，将根据2001年《吉大港港口(货物和集装箱)工作条例》第160条，收取比正常租金高出4倍的仓库租金。
这一处罚将从3月15日开始实施，作为腾出集装箱堆场所需空间的措施之一，港口要求托运人在3月中旬前提货，以免罚款。
另一方面，苏伊士运河作为各类型船只往来的重要之地，为欧洲至印度洋和西太平洋附近的物流运输提供了最近航线，也是世界使用最频繁的航线之一。
在今年2月就有1713艘船只自南北双向通过运河，创下了新的历史纪录，大型的船公司，如马士基、中远海控、达飞等都频繁往来于此地。
苏伊士运河管理局表示，自今年3月1日起再次上调通行费，此次上调比例为10%，征收的附加费针对的是集装北行方向的集装箱船，南行集装箱船目前暂无相关消息。
如今，跨境圈可谓不太平，拥堵、疫情再加上俄乌冲突，海运方面的问题不断，货物流通速度变缓，商品不能及时到港等一系列连锁反应随之而来。
物流运输往往是最容易出问题的环节，有发货计划的卖家一定要提前做好出货计划和备货规划，卖家要及时关注运输动态，做好运价或将持续上涨的准备。
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