10月14日，万联网记者获悉，顺丰控股发布公告，控股子公司杭州顺丰同城实业股份有限公司(以下简称顺丰同城)已收到中国证监会出具的赴港上市核准批复。这意味着顺风同城是继顺丰控股(002352.SZ)、顺丰房托(02191.HK)、嘉里物流(00636.HK)之后，第四个成功上市的平台，一时间壮大了“顺丰系”的队伍，顺丰在坐拥四家上市公司后，未来也会谋求更为深远的发展。
顺丰同城不断亏损 是否真的大有“钱途”
根据顺丰同城的招股书显示，2018年、2019年、2020年营收分别为9.93亿元、21亿元、48.43亿元;毛亏损分别为2.31亿元、3.36亿元、1.89亿元;经营亏损分别为3.62亿元、5.73亿元、7.69亿元;年内亏损分别为3.28亿元、4.7亿元、7.58亿元。
通过招股书的数据，可以清晰看到顺丰同城三年内的亏损情况，究其原因人力成本的上涨也是其中的关键因素，根据公开信息了解到，2018至2020年，公司人力外包成本及雇员福利开支分别为11.98亿元、23.77亿元、49.21亿元，占营业成本比例分别为97.8%、97.3%、97.8%。
虽然顺丰同城的业绩在亏损，但仍然走上了上市之路，对此顺丰控股在公告中表示，本次分拆上市将搭建同城实业国际资本运作平台，提升同城实业的品牌知名度和市场影响力，持续巩固和强化同城实业核心资源，助推同城实业业务高速发展。同时，本次分拆也有助于进一步拓展公司多元化融资渠道，将成为公司多元化布局战略的重要里程碑。根据顺丰控股透露的信息，可以看出顺丰对发展同城业务的信心，上市也是为了更快的抢占市场份额。
在同城即时配送的市场中，可谓是风云变幻，波橘云诡，前有美团、饿了么、达达等头部企业，后有闪送、uu跑腿、顺丰同城加入其中，除此之外滴滴、哈啰出行等也在摩拳擦掌准备进军即时配送领域，所以即时配送在未来的发展中，市场竞争依然激烈。而顺丰同城的上市，就是为了突出重围，构建起属于顺丰独有的发展特色。
顺丰同城虽在不断亏损，但未来的发展还是很有“钱途”，因为即时配送这条赛道未来的发展依然势头迅猛，顺丰把握这次上市机会，是想要拓展更多元化的业务布局，抢占更多的市场先机，而顺丰同城未来业务的发展，也是相当被看好，亏损只是暂时的，未来一定会展现出属于顺丰特有的“钱途”特征。
第三季度业绩呈不断攀升趋势 进入打怪升级的“开挂”模式
万联网记者获悉，10月 28日，顺丰控股发布2021年第三季度报告。报告显示，前三季度实现营业收入1358.61亿元，同比增长23.97%;归属于上市公司股东的净利润17.98亿元，同比降67.89%。
其中第三季度营收475.17亿元，同比增长23.35%;第三季度归母净利润10.38亿元，同比下降43.49%。
环比来看，继第一季度大幅亏损之后，顺丰年内盈利状况得到逐步改善。二季度公司实现扣非净利润6.57亿元，环比第一季度扭亏为盈;三季度为8.1亿元，环比第二季度增长23%。
业务方面，顺丰控股前三季度实现速运物流业务量77.36亿票，同比增长36.39%;实现总营业收入1358.61亿元，同比增长23.97%。公司前三季度营业成本为1205.4亿元，同比增长34.33%。
从顺丰公布的第三季度报告来看，整体数据呈现了不断上涨的态势，而此前顺丰的净利润是呈下跌的趋势，详情点击：净利暴跌80%!顺丰控股发布2021年半年度报告，三季度业绩上升趋势说明顺丰摆脱了低迷的状态，进入了“开挂”的模式。
不仅第三季度业绩优异，并且在9月28日，顺丰收购嘉里物流51.5%股权正式完成交割，嘉里物流作为控股子公司正式纳入财务报告合并范围，带动顺丰资产规模的不断扩大与提升。此前万联网也报道过顺丰收购嘉里物流股权，详情点击：公告!顺丰收购嘉里物流51.8%股权进入倒计时，截至三季度末，顺丰控股总资产升至1905.69亿元，同比增加71.44%。
业绩的提升与成功收购嘉里物流股权，都让顺丰迅速进入“开挂”的状态，一路披荆斩棘，冲破束缚，不断拓展新的业务版图。顺丰总是能不断调整自己的业务形态，虽然经历净利润暴跌等困难，但仍然积极探寻更为合适的发展路径来不断扩大自己的经营范围，所谓的“开挂”并非偶然而是必然。
目前为止，顺丰的“开挂”模式依然在进行中，拥有四家上市公司足以可见顺丰的实力和雄心，第三季度傲人的业绩更是为顺丰的“开挂”加足了前行的动力。纵观顺丰近期的发展，会发现在这一路打怪升级的过程中，顺丰的每一步都有着精确的谋划，多元化业务发展已是未来规划的主旋律，而这样“开挂”的模式是否在未来继续延续，还需静观其变。
