阿里的本质是要建立“厂家(进口商品)——阿里巴巴零售通——终端——用户”的线下连接模式，其模式本身就是去中间环节和排外的，然而零售通又通过招募“城市合伙人”的形式发展各地的代理，所以说扣除中间环节，应该在阿里零售通进货应该是很便宜的，那为什么大家反映阿里零售通进货太贵?
主要是现在阿里零售通上面需要给经销商返点，还需要给店铺老板发红包，导致现在很难段时间盈利，如果不能很快盈利，那么就只能适当的提高进货价格，第二个原因就是阿里零售通进货的渠道还不如有的厂家经销商多，所以优惠力度也不大。这是两个主要原因，导致阿里零售通进货太贵。
那么该如何解决这些问题呢?请继续和小编分析：互联网+经销商，到底要解决那些痛点?
小编觉得品牌商、经销商、个体超市其实是稳定的三角结构，而我们做B端电商才是第三者。
我们的价值在于帮经销商节约通路成本，节约的程度就是我们价值的上限。想强行进入别人的稳定结构中，一定要思考自己的价值在哪里。其实传统经销商已经把通路成本做得比较低了，在大幅降低的空间并不大。
所以张陈勇觉得思考点不应该仅仅在节约成本，围绕小店可挖掘以下3个价值点：
1、降低经销渠道通路成本;
2、提升门店销售和利润水平，让优质商品更易进入终端;
3、把小店人流引到线上，把人流量变现。
这3者是价值递增关系，仅仅聚焦在降低经销渠道通路成本会限制自己的空间。目前B端电商大部分企业都是想从第1点切入，也有少部分在尝试第2点，而笔者大部分精力在思考如何实现第3点。
降低通路成本的最常见办法就是统仓统配，把订单集合起来配送，减少经销商的车辆和人力。同时把业务员从送货中解放出来，专注门店服务，覆盖更多门店。但个体超市的系统不管理库存，阻扰了统仓统配。
个体超市和连锁便利店是不同的业态模型，个体超市低成本低毛利，连锁便利店高成本高毛利。无税费和低人力成本决定个体超市每天3500元销售额就能盈利。而需要分摊总部成本的连锁便利店每天最少要销售7000元才可能盈亏平衡。所以连锁便利店要用良好的形象，规范的服务为商品背书，提高毛利率，经营差异化商品。
快消B2B、提升个体超市盈利、挖掘个体超市流量价值这三者可以结合到一起来做，相互协同产生价值，融合互促 叠加高频。比如引入库存管理不但有利统仓统配降低通路成本，还能支持经营分析，降低库存周转，模仿连锁便利店经营方式提升小店盈利。小店提升货进货的物流也能融合网订自提或C2B生鲜预售。
所以如何挖掘小店价值很有潜力，一旦做成功，足以重塑零售格局，也可以解决阿里零售通进货太贵，以及如何做好阿里零售通这道难题，这应该是阿里最终的追求了，如果大家有更好的建议，可以在开淘网上留言，一起探讨下，谢谢大家!
相关阅读：
阿里巴巴零售通的漏洞有哪些?如何看待阿里零售通?
阿里零售通批发价很高怎么办呢?
阿里零售通没货了原因是什么?阿里零售通为什么会停运?
