据充电文化传媒最新消息获悉，近日东方海外 OOCL 提交了第一季度财务报告，2023 年第一季度收入同比下降近 58%。报告披露了 OOCL 的四个主要航线区域（跨太平洋、亚洲到欧洲、亚太/澳大拉西亚和跨大西洋）的具体情况。其中，通往欧洲和通往美洲的跨太平洋航线均减少了 65% 以上。
最大的收入区域仍然是亚太区内航线和澳大拉西亚航线，该航线在本季度占其货运量的 45%，货运量下降 4.3%，至 775,955 teu，运载收入减少 50%，平均运价为 USD 959。
跨太平洋航线货量占比 25%，是该公司的第二大航线，其收入暴跌 66%，货运量减少 6.4%，为 446,037 teu，平均运价为每 teu 1,457 美元。亚洲内部的收入下降了一半，而跨大西洋航线的收入增长了近 5%，跨大西洋航线的运力增长了 25.5%。
同时，OOCL 的第一季度起运平均运费暴跌至每 teu 1,252 美元，而 2022 年第一季度的平均运费为每 teu 2,873 美元。该公司去年全年的平均运费为每 teu 2,620 美元，但到第四季度已下降至1,822 美元。
在运力规划方面，OOCL 接下来将接收 12 艘 24,000 标准箱的船舶，并已订购 17 艘小型船舶，其中包括七艘双燃料甲醇船。
OOCL 的母公司 COSCO 中远航运集团目前运营着一支由 465 艘船舶组成的船队，运力为 290 万标准箱，在全球承运人排行榜中排名第四，仅次于其海洋联盟合作伙伴 CMA CGM，并拥有 49 艘船舶的订单，运力为 928,000 标准箱。
COSCO 上个月发布了2022年财报，营业收入高达3910.58亿元，同比增长17.19%；净利润1095.95亿元，同比增长22.66%，日均净利润达3亿元，该年度表现已创公司历史最佳业绩。
与此同时，著名行业分析师 Blue Alpha Capital 的 John McCown 近日发布的最新报告中指出， 他预测 2023 年航运业的净利润是 432 亿美元，总收入将达到 3276 亿美元，行业利润率略高于 13%。
同时，他表示为了应对运价和运量的下降，预计船公司将继续主要通过停航来削减运力。昨天，马士基宣布又一条跨太平洋航线 TP2 将停航，该航线从深圳蛇口出发。TP6 Maersk Evora 318N 和 TP8 Maersk ntares 319N 将接受其货物。
根据德鲁里的最新报告显示，在接下来的第 15 周（4 月 10 日至 4 月 16 日）和第 19 周（5 月 8 日至 5 月 14 日）之间宣布取消了 51 个航次，取消率为8%。其中，THE Alliance 宣布取消 25 次，OCEAN Alliance 和 2M 分别宣布取消 16 次和 6 次，非联盟航线将取消 4 个航次。
