日前，加拿大国际码头和仓库联盟 (ILWU Canada) 表示，本月早些时候，其成员以 99.24% 的投票赞成对 BC 海事雇主协会采取罢工行动。
罢工行动定于7 月 1 日上午 8 点举行，罢工将影响至少 30 个 BC 港口（包括温哥华港和鲁珀特王子港）的 7,500 多名码头装货员，以及 49 家属于 BCMEA 成员的私营部门雇主。
据了解，每年约有 350 万个集装箱经过 BC 省港口，每天通过 BC 省港口进出加拿大的货物价值约为 8 亿加元，约占该国进出口总额的四分之一。
此次罢工影响最大的港口是加拿大最大的港口温哥华港。据温哥华弗雷泽港务局称，通过温哥华港的货物中约有 90% 是该国的主要贸易。并且，这对美国贸易也有潜在影响。
据港务局称，通过温哥华港的集装箱贸易中约有 15% 的目的地是进出美国，每年抵达西海岸港口的美国国际进口货物中约有 2% 通过温哥华港。
根据鲁珀特王子港的数据，进入鲁珀特王子港的集装箱进口量中约三分之二是通过铁路运往美国市场的。
可见只是停工72小时也可能造成严重影响，不仅让依赖从亚洲运来的中间产品的企业店铺将无法继续运营，还会导致集装箱堆积在“关键”的西海岸港口，并推高整个加拿大消费者的价格。
值得一提的是，早前公布的全球港口效率排行榜中，温哥华港在348个港口中排名第347位。并且排名最低的 14 个集装箱港口中有 8 个位于北美，包括不列颠哥伦比亚省的鲁珀特王子港、洛杉矶、邻近的长滩以及垫底的佐治亚州萨凡纳。
因此罢工行动的临近，让与温哥华港供应链相关的公司都在争先恐后地计划运输替代方案，要么通过铁路运往东海岸，要么通过卡车运往美国的另一个码头。即便如此，替代方案有限且昂贵的事实仍影响货物的运输。
