货代连环暴雷？卖家拉横幅追讨血汗钱

正值旺季货运量飙涨的时节，近段时间来物流公司被曝暴雷的现象却泛滥异常。前段时间，某深圳大货代破产跑路一事引得圈内动荡，大量卖家货物被扣求告无门，甚至因此而错过大促。

而后不久，业内再度盛传四家知名货代存在暴雷风险，尽管涉事货代严正发布声明自证清白，但四起的谣言仍旧惹得人心惶惶。

桩桩件件堆叠在一起，也令不少卖家的货物在运输途中的“人身安全”充满隐忧。然而一波未平一波又起，卖家们的心尚未彻底放下，便再次高高挂起——近日又一货代深陷暴雷风波。

又有货代被曝或暴雷，深陷连环债务

近期，跨境圈内盛传某深圳货代暴雷一事闹得沸沸扬扬。有客户在朋友圈发布预警，声称该物流公司涉嫌诈骗，故意拖欠多家客户货款。其惯用手段为，前几票货现结，而月结合同签订后却拒不付款。据悉，爆料客户还提供了该物流公司的大量相关资料，以及法人身份证。

针对愈演愈烈的猜测以及质疑，涉事货代很快便发布情况通知，对各类谣言进行回应和澄清。根据声明，该物流公司现已陷入经营困境：

1.2023年货量大幅下跌，利润跌至冰点

2.严重陷入三角债务，应收无法及时收回

3.先后经历2022年底欧洲风波以及2023年5月美国风波，现今利润已无法支撑起日常开支，亏损严重，资不抵债，故无法及时付清货款

该物流公司进一步表示，所有欠款均为该公司付款，目前仍在继续经营。因此各大供应商想要追回货款仍需等待一段时间。如无法等待，可以通过合法途径进行解决。

可以看到，近两年集运市场的退温使得该物流公司的业绩持续陷入瓶颈，利润的大幅缩水也导致其无力及时偿还货款，故而形成连环债务纠纷。而去年年底的欧洲市场审查以及今年5月份的跑水账号“大清算”，更是雪上加霜的两记重锤。

种种内忧外患叠加下，该货代暂时深陷经营困境。为了降低经营开支，维系后续运转，该公司透露将搬离前地址，新的地址将发送给所有合作客户。

从相关人士拍摄的照片来看，该物流公司的原有办公地址已人去楼空，仓库也进行转租。尽管其自称现阶段仍在正常经营，但能否走出困境，及时清偿相关债务，目前还充满未知数。

多个货代深陷暴雷风波，卖家拉横幅追讨血汗钱

由于缺乏严格监管，货代暴雷事件一直以来都屡见不鲜。但近两个月来，尤其是正值旺季备货量上升的紧要关头，相关风波层出不穷且愈演愈烈。

6月初，某深圳大货代因资金链断裂而致使公司经营出现重大问题，不仅大批在途订单无法处理，该还拖欠了巨额债款。前不久，也有某8年老货代被曝涉嫌暴雷，卖家当街拉横幅追讨血汗钱。

而在暴雷事件频发的同时，货代行业内的乱象愈渐严峻，通过大规模造谣同行暴雷，从而扰乱市场的情况同样极为泛滥。

此前AE1234曾在《多家货代存在暴雷风险？涉事企业严正声明：都是谣传！》一文中报道过，圈内突发盛传四家货代公司暴雷，大量货物遭到海关扣押。对此涉事货代迅速对谣言进行澄清，不过谣言的广泛流传仍对这四家公司的形象造成一定影响。

而就在近不久，各大社交平台再度疯传某物流公司为了冲业绩，不惜使用大量UPS跑水账号，致使多家跨境公司货物遭扣押，并拒绝赔偿百万损失费。事后该物流公司发布严正声明，且法务团队已针对各类不实言论进行取证。

无论是屡屡发生的货代暴雷事件，还是别有用心者蓄意诋毁同行、扰乱市场的乱象，背后都共同映射出了跨境物流行业当前所面临的痛点——货运需求暴跌、市场竞争加剧。

2023年上半年，全球各大重要航线的运力陆续恢复到疫情前的水平，但在航运业的运力供给不断增加的同时，运输需求却持续疲软。

据海运网报道，在美线方面，7月货载较5、6月有所增加稍有起色，但仍不比疫情前；欧洲通胀严重、经济萎靡，进入第三季旺季，货量仍在低档盘旋，实际货载情况并不好。

整体来看，现阶段集运市场的供需平衡情况仍不甚理想，不少船司以及货代均表示欧美市场实际货量较少。

而货运量的缩减，又同外贸商家的销售现状紧密相连。AE1234调研数据显示，今年上半年，有约计六成卖家营收、净利双双不及预期，订单缩水成为多数卖家的普遍现状。数据表明，近七成卖家上半年销量较去年同期下跌，仅有30%的卖家逆势增长，但增幅并不显著。

疫情东风助推跨境电商迎来爆发式增长，也带动物流行业踏入风口，喜提“海上运钞机”。但疫情效应昙花一现后，出口跨境行业从增长狂欢到回归正轨，订单大幅流失、出货量急剧缩减的负面效应也辐射到了集运市场。

如今供不应求的市场环境已然一去不复返，取而代之的是货代们提着大量空集装箱四处“求货”。为了竞争有限的市场份额，越来越多的货代开始大打价格战，甚至铤而走险涉足灰色地带，这也致使行业乱象愈发不可收拾。