根据国际航空运输协会 (IATA) 的最新预测，2022 年货运收入预计将达到 1910 亿美元。 “这比 2021 年估计的 2040 亿美元略有下降，但几乎是 2019 年 1000 亿美元的两倍，”国际航协在其报告中表示。
总体而言，预计该行业将在 2022 年运载超过 6800 万吨货物，创历史新高。报告补充说，随着贸易环境略有放缓，预计货运收益率将比 2021 年下降 10.4%。这仅部分扭转了 2020 年 52.5% 和 2021 年 24.2% 的收益率增长。
“在整个 Covid-19 危机期间，航空货运成为疫苗、供应链和航空公司收入的生命线，”国际航协总干事威利沃尔什说。“而且它已经成长为对收入更为重要的贡献者。” 沃尔什补充说，今年亏损将减少至 97 亿美元，2023 年将实现盈利。“现在是乐观的时候，即使成本仍然存在挑战，特别是燃料。”
国际航协第 78 届年度大会和世界航空运输峰会于 2022 年 6 月 19 日至 21 日在卡塔尔多哈举行，由卡塔尔航空公司主办。来自 IATA 成员航空公司、政府、行业利益相关者和战略合作伙伴的大约 1,000 名航空业领袖可能会参加此次活动。报告称，即使劳动力和燃料成本上升（后者受今年世界油价上涨 40% 和裂解价差扩大的推动），效率提升和收益提高正在帮助航空公司减少损失。
“2022 年预计净交付 1,200 多架飞机，可以看出行业的乐观情绪和减排承诺。” 被压抑的强劲需求、大多数市场的旅行限制解除、大多数国家的低失业率以及个人储蓄的增加正在推动需求的复苏，到 2022 年，乘客人数将达到大流行前水平的 83%。2022 年的挑战是控制成本。
“损失的减少是随着行业的发展而努力控制成本的结果，”沃尔什说。“财务前景的改善来自于持有成本增加了 44%，而收入增加了 55%。随着行业恢复到更正常的生产水平并且高燃料成本可能会持续一段时间，盈利能力将取决于持续的成本“控制。”
行业收入预计将达到 7820 亿美元（比 2021 年增长 54.5%），超过 2019 年水平的 93%。预计 2022 年运营的航班总数将达到 3380 万次，是 2019 年水平（3890 万次航班）的 86.9%。
俄乌战争报告称，与正在发生的人道主义悲剧相比，乌克兰战争对航空业的影响相形见绌。“前景假设乌克兰的战争不会超出其边界。在航空升级的许多负面影响中，燃料成本上升和消费者信心下降导致需求下降将是最重要的。”
“不到 1% 的全球货运源自或经过俄罗斯和乌克兰，更大的影响是在俄罗斯和乌克兰是市场领导者的重型货运专业领域，相应的运力损失将难以弥补。约 19% 的国际货运（CTK）通过俄罗斯领空（2021数据）。” 报告称，受制裁影响的运营商面临更高的航线重新调整成本。
