据充电文化传媒最新消息获悉，根据国际航空运输协会 IATA 发布的全球航空货运市场数据显示，12 月份航空货运量连续第十个月下降，未来一年的信号喜忧参半。2022 年全年航空货运需求较 2021 年水平大幅回落，但接近 2019 年的表现。
航空公司协会的数据显示，12 月份以货运吨公里 (CTK) 计算的需求同比下降 15.3%，全年下降 8%。全年 CTK 较 2019 年 Covid 之前的水平下降 1.6%。
与此同时，当月可用 CTK 的运力下降了 2.2%，载客率比 2021 年下降了 7.3 个百分点，为 47.2%。
展望未来 IATA 表示，信号喜忧参半，因为全球新出口订单（货运需求的领先指标）自 10 月以来一直保持在同一水平，对于主要经济体而言，新出口订单正在萎缩，但德国、美国和日本除外。
11 月份全球商品贸易下降 1.5%，低于 10 月份的 3.4%，生产者（投入）价格通胀在 10 月份降至 12.7%，为 2022 年迄今的最低水平。
IATA 总干事威利沃尔什表示：“面对重大的政治和经济不确定性，航空货运表现与 2021 年的超预期水平相比有所下降。这使航空货运需求比 2019 年疫情前低 1.6%。
“政府通过冷却经济来对抗通货膨胀的持续措施预计将导致 2023 年货运量与 2019 年相比进一步下降至 -5.6%。
“然而，这些措施需要时间才能影响货运费率。因此，对航空货运来说，好消息是 2023 年的平均收益率和总收入应仍远高于疫情前的水平。
从区域表现来看，亚太地区航空公司 2022 年的需求与 2021 年相比下降了 8.8%，而 12 月份的表现是所有地区中最差的，需求下降了 21.2%。
IATA 表示：“该地区的航空公司继续受到贸易和制造业活动水平下降以及中国 Covid 病例增加导致的供应链中断的影响。”
北美航空公司报告称，与 2021 年相比，2022 年的需求下降了 5.1%，而 12 月份该地区的航空公司报告称下降了 8.5%。
欧洲航空公司全年表现最差，同比下降 11.5%，而该地区 12 月的航空公司则下降 17.4%。
“该地区的航空公司继续受乌克兰战争的影响最大，”IATA 解释说。
中东航空公司报告称，2022 年同比下降 10.7%，12 月份下降 14.4%。
拉美航空公司在所有地区的同比表现最为强劲，2022 年需求增长 13.1%，12 月需求与一年前持平。
非洲航空公司报告称，2022 年需求下降 1.4%，12 月份下降 10.0%。
