2020年中旬开始，因国际海运运价快速上涨，“一箱难求”现象频发，导致全球各造箱企业快速新造空箱。据德鲁里最新的集装箱设备报告显示，造箱企业在过去两年间生产了大量的集装箱，仅2021年，全球就生产了超过700万标准箱集装箱，是常规年份的近3倍；
去年全球集装箱数量又增长了2%；当前，全球集装箱量已达5090万标准箱，创历史新高。
2022年下半年以来，随着全球运力市场暴跌，需求锐减之下，过去“一箱难求”的局面早已荡然无存，取而代之的是，大量的空柜堆积在码头，而严重的空箱塞港也让各大港口“喘不过气来”！
▲码头空箱堆积如山
不过，此前各大港口面对媒体都讳莫如深，去年11月难得见诸报端的信息,也仅仅是广州港面对第一财经记者采访时给出了几句描述：
“现在箱子都堆到我们马路上来了，占据了港区内的许多道路以及重箱区” 广州港南沙港区空箱水平比正常库容多了两倍，现在正常的空箱区内场地，基本都塞满了。
那么，时间过去小半年了，到底港口“空箱堆积”情况有多严重呢？有没有官方给出的权威数据呢？
针对舆论关注的港口空箱堆积情况，中国第二大集装箱港口宁波港首次给出了官方数据：近日，作为上市企业，宁波港方面在回应《每日经济新闻》记者询问时首次公布了港口空箱数据：截至3月13日，宁波舟山港港内堆存空箱量约41万标准箱左右，较3月初的47万标准箱又下降了6万标准箱左右！
470000标箱的空箱是什么概念？这些空箱如果叠在一起超过112万米高、如果首尾连在一起超2772公里！
值得注意的是，47万空箱仅仅是宁波舟山港的数据，而且仅仅是舟山港港区内的空箱数量！
如果加上舟山港港区外堆存空箱数据会是多少？整个宁波港空箱有多少？整个中国各大港口的空箱加在一起又会是有多少？
