据充电文化传媒最新消息获悉，由于对包裹和货运的需求持续低迷，在截至 2 月 28 日的第三季度中，全球包裹巨头联邦快递的收入同比下降 5.9% 至 220 亿美元，营业收入下降 24.5% 至 10 亿美元，净收入下降 36% 至 7.71 亿美元。
飞机利用率降低 8%、停用 9 架货运喷气式飞机以及在某些航线上使用更小的飞机，帮助这家综合快递物流提供商在 2023 财年第三季度实现了 12 亿美元的同比节省。联邦快递表示第四季度将减少 10%以上的飞行时间并停放更多飞机。
首席执行官 Raj Subramaniam 在财报简报会上表示，成本削减以及大规模裁员抵消了总收入下降的 45%。
Subramaniam 说：“我们高度专注于从系统中剔除永久性成本，并有望在本财年实现 10 亿美元的永久性节省。” 他补充说，更积极地调整空中网络是这项工作的关键部分。
本季度消除固定费用的其他措施包括逐步淘汰 MD-11 机队，并更多地依赖 FedEx Ground 网络进行国内包裹运输，这将减少成本支出。第三季度有 9 架 MD-11 退役，另外 6 架计划在第四季度退役。
联邦快递目前运营着 58 架老式三引擎喷气式飞机。竞争对手 UPS 最近表示，它已开始淘汰 MD-11，转而使用更省油的飞机。联邦快递向波音公司订购了 27 架新的 767 和 6 架 777 货机，将于 2024 年和 2025 年交付。它最近比原计划提前几个月完成最后九架 MD-10-30 货机的退役。由于投资者对联邦快递的成本削减的节奏表示赞赏，其股价近期飙升。
航空和国际部门是联邦快递公司收入和收入下降的主要原因。FedEx Express 的收入减少了 8%，调整后的营业收入同比下降了 81%。管理层此前表示，它将更多地依赖外包空运来支持未来的销量增长。
Fedex Ground 第三季度表现得非常出色。尽管总收入下降 2% 且包裹数量减少，但营业收入同比飙升 32% (y/y)。由于更好的产品组合、大型和超大包裹运输的更高交付附加费以及导致工资、福利和运输同比下降 8% 的费用削减行动，该部门受益于每个包裹的收入增长 11%。
联邦快递去年启动了一项名为 DRIVE 的计划，旨在到 2025 财年末削减 40 亿美元的结构性成本，同时使网络更加敏捷和灵活。管理层表示，他们预计未来几个季度国内和国际快递量将依次增加。到5月31号结束的本财年末，裁员人数将超过 25,000 人。
为适应快递客户对时效性较短的国际服务的偏好，联邦快递计划于 5 月在亚洲以外重新推出其国际经济腹舱服务。
